1. 中国10000万吨巨型油轮
如果是在海上跑远洋应该是最小的一种船，大的可以装10万吨。船是按照净吨和载重吨来划分的
一般净吨在10000吨以下的，都属于小船，一般拉点散货和冻鱼之类的.
净吨在1万到3万之间的属于大船，可以在全国几个港口拉货。
再就是拉矿的大船，一般净吨在3万到8万吨左右，载重吨在7万到15万吨左右。
2. 中国10000万吨巨型油轮多少钱
1载重吨（新船）的价格大约在400美元左右。二手船价格不等，多为200-300美元/吨。
按照上面推算：
万吨级巨轮大约价格为400万美元。
20万吨的散货船价格为8千万美元。
另外，船型不同，价格也各不相同，技术含量高的船舶，每吨价格更高一些，例如液化天然气船（LNG船），平均吨位价格高于货轮的平均吨位价格。
3. 中国10000万吨巨型油轮加油
如同海轮不同但也相似，海轮加油一般在锚地抛锚加油，也有靠在码头上加油，大多是加油船来靠一舷加油，内河的江轮大多中小型5000吨以下，加油也是小型加油船加油，我在长江张家港港看到过500电驳船在加油，油船是一对老夫妻驾驶一次加了8吨柴油，还有一次是在码头边是辆加油车在码头上给码头下面装货的小驳船加油，因为驳船外面挂靠了五，六条驳船等待装货，加油船靠不过来
4. 中国10000万吨巨型油轮时速
客轮船时速一般为30KM/小时。客船是指专门用于运送旅客及其可携带行李和邮件的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。客船多为定期定线航行，固又称为班轮或邮轮。根据SOLAS公约规定，凡载客超过12人均视为客船。
客船的特点是具有多层甲板的上层建筑，设有完善的餐厅、卫生和娱乐设施，另配有足够的救生设备、消防设备和通信设备。有些客船还设置减摇装置以改善航行环境。客船的航速较高，一般为16-20节，大型高速客船可达24节左右。
5. 中国10000万吨巨型油轮耗油量
百公里油耗=阶段油耗*100/阶段里程这个是公式希望帮助到你
6. 中国10000万吨巨型油轮数量
满载排水量大于或等于一万吨的船舶，通常被叫做万吨级轮船。
我们说的游轮吨位一般是总吨位（Gross tonnage）。是指船舱内部所有空间的容积，每吨100立方英尺（约2.83立方米），所以，这实际上是容积单位，而不是重量单位。
总注册吨位是船舶按照其登记证书所能载货的容积。是用来划分船只大小的一个重要依据。
现代游轮一般按以下标准划分：
小型游轮：2万吨以下
中型游轮：2~5万吨
大型游轮：5~7万吨
巨型游轮：7万吨以上
游轮越大，航行就相对越平稳，乘客活动空间越大，设施相对越完善。
7. 中国10000万吨巨型油轮图片
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）.目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的,国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）.（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）.
8. 中国10000万吨巨型油轮寿命
世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥
中文名：港珠澳大桥
外文名：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge
其它名称：伶仃洋大桥、港珠澳跨海大桥
动工时间：2009年12月15日
通车时间：2018年10月24日
线路长度：55千米
车道数量：双向六车道
桥梁类型：斜拉桥
桥梁等级：特大桥
桥梁性质：公路桥
港珠澳大桥全长55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全长35.578千米;
三地共建主体工程29.6千米，包括6.7千米海底隧道和22.9千米桥梁;
桥面最大纵坡3%，桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内;
桥梁宽度33.1米，沉管隧道长度5664米、宽度28.5米、净高5.1米;
桥墩224座，桥塔7座;
桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面总铺装面积70万平方米;通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行;
大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。
港珠澳大桥是国家工程、国之重器，其建设创下多项世界之最，非常了不起，体现了一个国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，体现了我国综合国力、自主创新能力，体现了勇创世界一流的民族志气。这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，进一步坚定了我们对中国特色社会主义的道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充分说明社会主义是干出来的，新时代也是干出来的!
9. 中国大型油轮
一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
三|目前世界上最大吨位的运油船为日本的"海上巨人"号，船体长458.54米，宽68.8米，吃水24.6米，载重量56万吨。
10. 80万吨巨型油轮
装载燃油6000吨，可持续航行60天4万公里。
第一艘中国超大油轮，名为“新埔洋”。总载重30.8万吨，满载总排水量35万吨，甲板长333米。能够24小时机舱无人值班与自动导航。配备有淡水造水机，每天可通过海水淡化产生30吨生活用水。同时配有消防高压水炮，射程30米，其他武器有包括燃烧瓶、高压水枪、太平斧等。
